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东方之星改造不利逃生增加倾覆危险

发布时间:2019-09-14 05:24:18

东方之星改造不利逃生 增加倾覆危险

2015年5月31日,改造后的 东方之星 游轮。

1995年, 东方之星 客轮 服役 初期,此时尚未进行改装,为两舷直通走廊布局。

6月6日, 东方之星 游轮船体整体被打捞出水。

东方之星 号游轮在21岁高龄翻沉长江,酿新中国成立以来最严重内河沉船事故。

事发至今, 东方之星 的身世仍扑朔迷离。

游船究竟由谁建造?当时的设计方、施工方来自何处?改造过程中出现了那些问题?目前,各方说法不尽相同。

发现,尽管 东方之星 运行21年未发生重大事故,但回溯其建造改造环节,仍存在造改船资质存疑、忽视安全性等系列问题。据涉事公司内部人士以及船检人士透露,该轮变更结构,加长船体,导致重心不稳,增加了倾覆危险。

在管理运营方面,调查还发现,在2007年前, 东方之星 所属的重庆东方轮船公司,与当地船检部门均隶属于重庆万州交通部门,且船检部门与该公司干部交流频繁。当地船舶行业人士称,当年 东方之星 在建造和改造过程中,均存在船检与船主之间 既是运动员,又是裁判员 的特殊关系。新京报 涂重航 实习生 张维

有媒体报道, 东方之星 由重庆东风船舶工业公司(以下简称东风造船厂)设计,由重庆涪陵川东造船厂建造。

也有东方轮船公司内部人士称,该船由东风造船厂建造主体结构。

而重庆涪陵川东造船厂否认建造了 东方之星 ,仅承认1992年曾为东方轮船公司建造过另两艘600客位的客船主体结构。

此外,重庆东风造船厂相关负责人表示,时间已过去很久远,回忆不起来是否曾设计或建造过 东方之星 。

然而6月5日,东方轮船公司负责人姜曌表示, 东方之星 系由他们自己的造船厂自行建造。

调查发现, 东方之星 实际由东方轮船公司造船厂采取 自建和外协 相结合的办法,由川东造船厂提供船舶主体结构,再拉到东方轮船公司自己的造船厂自行拼接装修。按这个方法,东方轮船公司4年建造出6艘游轮。

而东方轮船公司实际并不具备建造 东方之星 等6艘游轮的资质,当年采取这种造船方式,动机为公司节约成本考虑。

【由谁建造】

东风轮船公司系 组合造船 ?

时过21年,当年目睹 东方之星 面世的人也不能准确还原其真实血缘。

东方轮船公司当年的造船厂,在现今万州 移民广场 对面的陈家坝沙滩上。1997年,这个船厂被三峡蓄水淹没到水线以下。

刘德一(化名)曾目睹 东方之星 、 东方之珠 两艘姊妹船从在那处沙滩上建造到下水试航的整个过程。

6月5日,刘德一称,当年两艘客轮建造期间,他在东方轮船公司造船厂的工地上日夜巡逻,防止钢材等丢失。

是我们公司自己造的。 刘德一说。当年造船厂在江边的沙滩上,利用枯水季节焊好船体,等雨季涨水,船体就能浮起来。

按照刘德一的说法,东方轮船公司第一条船是 东方大帝 涉外旅游船,由东风造船厂建造主体结构,拉回万州后在东方轮船公司造船厂自行做内饰。

刘德一说,东方轮船公司造船厂此前从未造过客轮,但公司按照 东方大帝 的图纸,自己建造了 东方之星 和 东方之珠 。

据该公司内部人士透露,1992年9月,公司开始船舶技改工程计划,该项目采用自建和外协 组合造船法 ,这种办法利用公司现有的人力、设备、技术和场地,能节约大笔经费。

据公


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